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Wird die Buchlogistik teurer?

Im Lebensmitteleinzelhandel läuten die Alarmglocken: Weil Fahrer und Lkw fehlen, sind laut „Lebensmittelzeitung“ die Lieferketten bedroht, manche Manager sehen bereits das Weihnachtsgeschäft in Gefahr. Dieses Menetekel wollen die Buchlogistiker KNV und Umbreit nicht an die Wand malen. Aber auch in der Branche laufen die Räder nicht mehr reibungslos. „Die angespannte Situation und die Perspektiven im Transportgewerbe bereiten uns Sorgen“, sagt KNV-Chef Oliver Voerster.


Eigene Flotte und Transportpartner: KNV lässt einige eigene Lkw über die Straßen rollen, bewegt 80% des Volumens aber mit beauftragten Speditionen. Umbreit und Libri haben keine eigene Flotte und setzen beim Transport ganz auf Dienstleister (Foto: KNV).

Im Lebensmitteleinzelhandel läuten die Alarmglocken: Weil Fahrer und Lkw fehlen, sind laut „Lebensmittelzeitung“ die Lieferketten bedroht, manche Manager sehen bereits das Weihnachtsgeschäft in Gefahr. Dieses Menetekel wollen die Buchlogistiker KNV und Umbreit nicht an die Wand malen. Aber auch in der Branche laufen die Räder nicht mehr reibungslos. „Die angespannte Situation und die Perspektiven im Transportgewerbe bereiten uns Sorgen“, sagt KNV-Chef Oliver Voerster.

 

Spediteure auf der Rüttelstrecke

Auch Clemens Birk, Geschäftsführer des Barsortiments Umbreit, das mit KNV über den seit Februar gemeinsam betriebenen Bücherwagendienst verbandelt ist, blickt derzeit nicht unbeschwert auf den Fahrtenschreiber. „Bislang haben wir die Lage gut im Griff, weil wir mit langjährigen Vertragspartnern zusammenarbeiten. Sobald wir mit neuen Dienstleistern zusammenarbeiten, spüren wir das schon.“

Strukturelle Probleme und…
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